昨日，我們到達霍爾果斯口岸。
　　
　　霍爾果斯是中國和哈薩克斯坦的邊境口岸，是連霍高速的西終點，也是我們此行的終點。到這里，我們就算是把古絲綢之路國內段走完了。霍爾果斯，蒙古語意思是“放牧的好地方”。隋唐時期，霍爾果斯就是古絲綢之路北道上的一個重要驛站。
　　
　　站在邊境線旁邊的界碑前，看著霍爾果斯口岸一輛輛開往哈薩克斯坦的大貨車，我思緒萬千。荒漠駝鈴響邊陲，絲路商貿消烽燧，河枯鈴散關卡在，幾多滄桑看界碑。古絲綢之路早在明朝已失去意義，如今取而代之的，是一條集航空、公路、鐵路多元化更為廣闊的“新絲綢之路”。
　　
　　我在想：面對難得的新機遇，洛陽應該如何利用呢？
　　
　　古絲路邊鎮變身“經濟特區”
　　
　　霍爾果斯口岸有一個名為“國門”的景觀供游客觀覽，上刻鮮紅、醒目“中國”二字和精致國徽的1997年重勘所立的新界碑。緊鄰界碑，架設在干涸的霍爾果斯河上的一座小橋便是中哈兩國疆土的分界線。
　　
　　我忍不住，終于站在界碑旁拍了一張照片。在拍照時，我還在盡力想象古時荒漠駝鈴響邊陲，絲路商貿消烽燧的情形，也包括，唐玄奘是否經過這里，幾千年前的那一刻，他是怎樣的心情？然而，看著來來往往的大貨車，我只能河枯鈴散關卡在，幾多滄桑看界碑。
　　
　　不過，包括我在內的所有采風團人員并不難過，反而非常感動，因為過去的絲路是一張鋪在地面上的平面網絡。而如今，它已經形成了公路、鐵路、飛機乃至互聯網等通路的一張立體網。我知道，在采風過程中，遇到感動自己的東西，比無限的懷舊強得多。我對過去的敬仰已經不僅僅局限于歷史，相信清醒的我們看的是現在和未來。
　　
　　據霍爾果斯當地旅游部門官員介紹，2010年5月，中央召開新疆工作座談會，決定建設霍爾果斯經濟特區，如同當年的深圳特區，實行特殊的政策，將其建設成為新疆的經濟增長點和全國向西開放的橋頭堡。16個月后，國務院明確了特區的戰略定位、產業布局等，并從十個方面提出了具體的扶持政策。
　　
　　隨后，中央決定建立中哈霍爾果斯國際邊境合作中心。合作中心橫跨中國和哈薩克斯坦兩國，經由專門的通道連為一體。其所形成的貿易自由化、便利化平臺，將全面推動中國與中亞及歐洲的貿易往來，成為全國向西開放的橋頭堡、向西出口商品加工基地、商品中轉集散地和進口能源國際大通道。
　　
　　“新絲路”為我省國際貨運開辟新捷徑
　　
　　在這條古絲綢之路上的霍爾果斯口岸的前景無疑是美好的，但距離此地4100多公里的洛陽有什么樣的機遇呢？
　　
　　今年7月18日，我省首列直達歐洲的鄭歐國際貨運班列從鄭州鐵路集裝箱中心站駛出，它標志著中原地區與歐洲的“新絲綢之路”。恰逢省里正在建設鄭州航空港經濟綜合實驗區，“新絲路”的開通，不僅為我省乃至全國國際貨運提供了一條亞歐新捷徑，也為航空港經濟綜合實驗區物流運輸提供了有力補充。作為副省級中心城市的洛陽，工業又占據著極為重要的地位，自然有著先天性的優勢。與此同時，重慶、成都、漢口也開通了與歐洲的貨運班列。
　　
　　“如果一個地區同時具備航空、鐵路的國際運輸能力，我們選擇的余地就更大了，生意就更好做了。”對于如何利用新絲路出口產品，此次采風團成員、洛陽千品國色商貿有限公司副總經理孟令杰信心滿滿地說，他相信有一天，他們公司生產的牡丹精油產品一定會通過這條鐵路通道進入歐洲市場。反過來，歐洲的貨物也能源源不斷地通過這條線路輸送到洛陽。
　　
　　未來，無論是古絲綢之路，還是新絲綢之路都將不再是一條寂寞的線路。洛陽要抓住機遇，從宏觀上說，只有遠遠高于當前現實的構建，才有能力召喚后代。如古絲綢之路留下的遺存，給萬世子孫享之不盡的物質與精神財富。